如果你在中国的大街上看到一位白发苍苍的老人，颤颤巍巍从驾驶座上下来，你可能会下意识多看两眼，心里嘀咕一句：“这么大年纪还开车正规的股票场外配资平台，安全吗？”
这事儿要是在英国，那你真是少见多怪了。
我有个邻居，叫亚瑟，是个土生土长的伦敦老头，标准的英伦绅士。一辈子在皇家邮政工作，退休前每天坐着标志性的红色双层巴士上下班。他一直觉得，伦敦的公共交通是世界上最伟大的发明，一张Oyster卡在手，整个城市都是他的后花园。
直到他65岁那年，他的小孙女出生在开车要一个半小时的肯特郡。
第一次去看孙女，老两口换了两趟地铁，倒了一趟火车，下了火车又等了半小时的公交，折腾了快三个小时才到。回来的时候，亚瑟的太太在火车上就累睡着了。
亚瑟看着窗外飞驰而过的私家车，陷入了沉思。
第二次，他儿子开车来接他们，半路上孙女哭闹不止，一家人手忙脚乱。亚瑟坐在后排，看着儿子紧锁的眉头，突然冒出一个念头：“要是我会开车，是不是就能帮他分担一下？”
这个念头一旦萌芽，就像藤蔓一样爬满了他的脑子。
没过多久，在社区的咖啡馆里，亚瑟端着一杯英式早茶，郑重其事地向我们宣布：“我决定了，我要去学开车。”
我们几个当时正在聊园艺的朋友，差点把嘴里的司康饼喷出来。一个朋友开玩笑说：“亚瑟，你确定不是想去学开战斗机？”
亚瑟扶了扶他的老花镜，一脸严肃：“我认真的。再不学，我就真的老到只能坐在轮椅上，让别人推着我走了。”
就这样，65岁的亚瑟，揣着比年轻人还坚定的决心，走进了驾校。谁能想到，这个连智能手机都用不利索的老绅士，学车的过程简直是一部交织着辛酸、幽默和坚韧的纪录片。更让我们没想到的是，亚瑟的故事，在英国，根本就不是个例。
一、在英国，驾照是成年人的“身份证”
很多初到英国的中国人，都会被这里的老年司机群体震惊到。
在国内，我们习惯了六七十岁的老人基本告别方向盘，安享晚年。但在英国，七八十岁的老爷子开着一辆老爷车在乡间小路上兜风，或者八十多岁的老太太开着一辆小巧的菲亚特去超市购物，是再正常不过的景象。
这背后，是两国完全不同的生活方式和社会结构。
中国是一个“集中式”的社会。我们的城市规划，从小区到商业区，再到医院和学校，都追求高密度和便利性。下楼就是一个菜市场，走几步就是地铁站，外卖和快递能解决99%的生活需求。
对很多老人来说，车，不是必需品。
而英国，尤其是伦敦以外的广大地区，是一个“分散式”的社会。
人们居住在被称为“村”（Village）或“镇”（Town）的地方，风景如画，安静惬意。但这种“诗和远方”的代价就是生活上的不便。最近的超市可能在三五英里之外，想去银行办个业务，或者去探望住在邻村的朋友，没有车几乎寸步难行。
这里的公共交通，远没有你想象中那么万能。公交车可能一小时才有一班，周末甚至直接停运。
所以，在英国，驾照不仅仅是一张允许你开车的许可，它更像是一种“成年人身份证”，是独立生活、拥有社交、融入社会的基本工具。
没有车，你就等于被困在了一个风景优美的“孤岛”上。
正因如此，英国法律对驾驶年龄不设上限。只要你年满70岁后，每三年提交一份健康声明，证明自己的视力和身体状况依然适合驾驶，你就可以一直把车开下去。根据DVLA（英国交通管理局）的数据，英国有超过150万名70岁以上的持证司机，甚至还有数百名百岁老人依然合法地手握方向盘。
对他们来说，放弃驾驶，就等于放弃了独立和自由。
二、老年人的驾校“奇遇记”
亚瑟的学车之路，比他想象中要坎坷一百倍。
首先是理论考试。英国的驾考理论，难度堪比一门大学专业课。厚厚的一本教材，涵盖了从交通法规、机械原理到应急处理的各种知识。
对一个65岁的老人来说，记忆力已经大不如前。
亚瑟每天戴着老花镜，拿着放大镜，像备战高考一样啃那本教材。他儿子给他下载了手机APP刷题，结果他研究怎么用APP就花了一个星期。
第一次理论考，他信心满满地去，灰头土脸地回。50道选择题，他错了十几道。他说：“那些关于刹车距离和轮胎压力的数字，在我脑袋里就像一锅煮沸的粥。”
第二次，他通过了。那天他高兴得像个孩子，请我们去酒吧喝了一品脱啤酒。
真正的挑战，是路考。
英国的路考以“严苛”和“细节”著称，考官对于安全意识的考察到了近乎变态的程度。环岛（Roundabout）是所有新手的噩梦，几十个出口，复杂的车流，你必须在零点几秒内判断何时切入。还有那些窄得只能通过一辆车的乡间小路，你需要准确判断会车时机，找到那个被称为“Passing Place”的避让点。
亚瑟的教练是个叫戴夫的中年人，脾气急躁。他俩的组合，简直是移动的喜剧现场。
有一次，在一个人车稀少的路口，亚瑟过于紧张，红灯停了，绿灯也停了，后面的车疯狂按喇叭。戴夫在副驾上咆哮：“亚瑟！你想在这里种棵树吗？”
还有一次练习侧方停车，亚瑟来来回回倒了五六次，就是进不去。最后他把车停在路中间，沮丧地对戴夫说：“我觉得这个车位对我的车有偏见。”
更让他崩溃的是英国司机的“礼貌”。这里的司机开车极少按喇叭，但他们会用一种无声的方式表达不满——紧紧跟在你车后，给你施加巨大的心理压力。亚瑟说，他每次从后视镜里看到后车司机那张“和善”的脸，手心里的汗就能把方向盘浸湿。
他考了三次路考，都失败了。
第一次是因为在环岛犹豫不决，被考官判定为“妨碍交通”。
第二次是在一个无信号的路口右转，观察不足，被判定为“危险操作”。
第三次更冤，一个行人突然从路边窜出，他紧急刹车，车是停住了，但考官认为他“缺乏预判能力”。
亚ther差点就放弃了。他说：“我这辈子都没受过这种挫败。感觉自己就像个傻瓜。”
就在他准备退掉剩下的课程时，他的小孙女过生日。儿子开车带着他们去，路上堵车两个小时。看着儿子疲惫的脸，和后座上妻子怀里熟睡的孙女，亚瑟再次握紧了拳头。
第四次路考，他终于通过了。拿到驾照的那天，他没告诉任何人，自己一个人开着刚买的二手小车，去了肯特郡。当他把车停在儿子家门口，抱着孙女的时候，他说他感觉自己的人生才刚刚开始。
三、一台二手车，打开一个新世界
在英国，拥有一辆车的成本，远比中国人想象中要低。
尤其是二手车市场，成熟得令人发指。
你花上一两千英镑，就能买到一辆车况尚可、能跑上几年的小型车，比如福特嘉年华或者沃克斯豪尔可赛。这笔钱，对于一个有稳定养老金的英国老人来说，完全不是负担。保险费用会根据你的年龄、驾龄和住址浮动，但总体在可接受范围内。
亚瑟买的是一辆开了七年的本田爵士，花了3000英镑。这辆小车，彻底改变了他和太太的退休生活。
以前，他们的活动半径不超过方圆五公里。现在，整个英格兰都成了他们的游乐场。
春天，他们会开车去科茨沃尔德，看那些蜜色的石头房子和开满水仙花的田野。
夏天，他们会带上野餐篮和折叠椅，开车去布莱顿的海边，吃着炸鱼薯条，看来来往往的人群。
秋天，他们会开车去湖区，沿着温德米尔湖畔的小路行驶，看层林尽染的落叶。
他们甚至还规划了一次自驾去苏格兰高地的旅行。亚瑟拿着地图，兴奋地给我们指着那些他只在电视上见过的城堡和峡湾。
汽车不仅仅是交通工具，它更是一种连接器。
连接了他们和子女的家庭生活。现在，亚瑟每周都会开车去看孙女，有时候甚至会在儿子儿媳上班时，帮忙带一下孩子。他觉得自己不再是一个需要被照顾的“老人”，而是家庭里一个功能齐全、能随时提供支援的重要成员。
连接了他们和久未联系的老朋友。以前因为交通不便，很多住在郊区的朋友一年也见不了一次。现在，一个电话，一杯咖啡的约定，半小时车程就到了。
亚ther的社交圈子，在他66岁这一年，反而扩大了。
更重要的是，连接了他们和这个快速变化的时代。
为了开车，亚瑟学会了使用谷歌地图导航。一开始他总是和导航吵架，后来慢慢习惯了那个冷静的电子女声。他还学会了在网上查询路况，预订停车位，甚至是在加油站用自助加油机。
他说：“我感觉自己又年轻了二十岁。不是因为我开得有多快，而是因为我觉得，自己还没有被这个世界抛弃。”
四、开车的自由，也伴随着“老年”的烦恼
当然，老年人开车也面临着现实的挑战。
反应速度的下降是不可避免的。英国的道路复杂，尤其是城市里，路况瞬息万变。有时候一个骑行者突然从旁边窜出，或者一个外卖摩托车手在车流中穿梭，都足以让老年司机惊出一身冷汗。
视力和听力的衰退也是问题。虽然有健康声明的要求，但没有人能完全对抗生理规律。夜间驾驶和在恶劣天气下驾驶，对老年人的挑战尤其大。
保险费用也是一个绕不开的话题。虽然英国的保险公司不允许因为年龄而歧视投保人，但他们会根据统计数据调整保费。不幸的是，数据显示，70岁以上和25岁以下的司机，是事故率最高的两个群体。
所以，老年司机的保费通常会更高。
亚瑟就抱怨过他的保险费比他儿子还贵。他说：“这太不公平了。我开车比他小心一万倍。”
此外，还有来自社会舆论和家庭内部的压力。
尽管老年司机在英国很普遍，但“马路杀手”的标签也时常被贴在他们身上。媒体上偶尔会报道一些涉及老年司机的严重交通事故，引发公众对于高龄驾驶安全性的讨论。
菲利普亲王在97岁高龄时发生的那次著名车祸，就一度将这个话题推向了风口浪尖。
家里人也会担心。亚瑟的儿子就经常提醒他：“爸爸，天气不好就别出门了。天黑了就早点回家。”
这种关心，有时候在亚瑟听来，也像一种不信任。
但英国社会主流的态度，还是倾向于尊重个体的选择和自由。他们认为，只要你通过了健康评估，有能力、有信心驾驶，那么年龄就不应该成为剥夺你这项权利的理由。
他们更倾向于用科技手段来辅助，而不是一刀切地禁止。比如，很多新车都配备了自动刹车、车道保持、盲点监测等功能，这些都极大地提升了老年人驾驶的安全性。还有一些专门为老年人设计的驾驶课程，帮助他们更新驾驶知识，适应新的交通环境。
五、人生的方向盘，要一直握在自己手里
亚ther的故事还在继续。
去年，他开车带我们几个老伙计去了一趟多佛白崖。站在悬崖边，吹着来自英吉利海峡的风，看着远处的白色渡轮，亚瑟指着停在停车场的那辆不起眼的小车，对我们说：
“看到它了吗？那就是我的自由。在我还能控制它的时候，我绝对不会放手。”
那一刻，我突然理解了，为什么在英国，有那么多老人执着于自己开车。
他们想握住的，不仅仅是那个冰冷的方向盘。
他们想握住的，是选择去哪里的自由，是探望子女和孙辈的亲情，是维系朋友社交圈的纽带，是独立生活的尊严，是对抗衰老、不与社会脱节的努力。
在这个老龄化日益严重的社会里，如何让老年人有尊严、有质量地生活，是一个全球性的议题。英国社会给出的一个答案是：尽可能地延长他们的独立生活能力。而驾驶，就是其中最重要的一环。
我们常常觉得，退休就是颐养天年，含饴弄孙，过上一种被安排、被照顾的生活。
但亚瑟和像他一样的英国老人们告诉我们，人生是旷野，不是轨道。哪怕到了60岁、70岁，甚至80岁，只要你还想去探索，想去看看不一样的风景，就没有人能阻止你发动引擎，重新上路。
他们不是在和交通规则较劲，也不是在和自己的身体对抗。
他们是在用实际行动告诉世界：衰老，可以是一种优雅的过程，而不是一种权利被逐渐剥夺的结局。
只要心中还有目的地，人生的旅程，就永远不会结束。
英国自驾旅行Tips:
1. 驾照准备：持有有效的中国驾照，配合一份官方认可的翻译认证件（如UK NARIC认证或由指定机构出具的翻译件），可以在入境英国后合法驾驶12个月。如果打算长居，则需要考取本地驾照。
2. 靠左行驶：英国是右舵驾驶，车辆靠左行驶。这一点需要花时间适应，尤其是在转弯和进出环岛时。上车前可以默念几遍“靠左、靠左、靠左”。
3. 认识环岛：环岛（Roundabout）是英国道路的精髓。进入环岛前，必须给已经在环岛内、从你右方驶来的车辆让行。看准时机，果断切入。
离开环岛时，记得打相应的转向灯。
4. 停车学问：英国停车规定非常复杂。注意看停车场的标识牌，分清单黄线、双黄线（通常禁止停车）、时段、最长停车时间等。很多地方需要使用“Pay and Display”机器，然后将票据放在挡风玻璃内侧。
违规停车的罚款非常高。
5. 路权意识：英国司机普遍有极强的路权意识。行人拥有最高路权，尤其是在斑马线（Zebra Crossing）前，必须停车让行。在主路上行驶的车辆拥有路权，支路车辆必须等待。
6. 乡间小路（B-road）：在乡村自驾，会遇到很多狭窄的单车道公路。注意观察前方，提前利用“Passing Place”（避让点）会车。不要开得太快，因为路边随时可能有动物窜出。
7. 加油：加油站大多是自助服务。自己加好油后，记住油枪编号，然后到便利店内告诉收银员编号并付款。英国油价较高，通常以升（Litre）为单位，柴油（Diesel）和汽油（Petrol/Unleaded）价格不同。
8. 租车：建议提前在网上预订，价格更优惠。提车时仔细检查车况，购买足额的保险。自动挡车型通常比手动挡贵，且数量较少正规的股票场外配资平台，需要提早预订。
恒信证券提示：文章来自网络，不代表本站观点。
热点资讯
推荐资讯
